孝感街头的共享电动车,为啥越来越少?

发布时间:2020-07-31 20:17:50
浏览:211 小编:wang 来源:孝感日报公众号
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相信大家在孝感市民都看到了蓝白相间的共享电动自行车,但是近日却发现这个电动车现在是越来越少了哟,而且很多地方都是熙熙攘攘的几个电动车,这到底是为什么呢,下面小编就和大家一起来了解下。

今年,一种蓝白相间的共享电动自行车出现在城区大街小巷,因价格便宜、骑行方便,获得众多市民的青睐。

然而,7月中旬起,相关部门开始联合清理整顿,共享电动自行车街头的车辆越来越少,这是为什么呢?

孝感街头的共享电动车,为啥越来越少?[图1]

有人爱它 有人烦它

蔡先生住在城区城站路,公司离家不过几公里路程。前段时间,电动车电瓶被盗,蔡先生赶着上班,就在路边扫码骑了一辆共享电动自行车。这一骑就让他不可自拔地爱上了,从此他每天骑共享电动自行车上下班。“2元钱骑行距离9公里左右,价格便宜,随骑随停。”

低廉的价格和骑行灵活随意,让共享电动自行车很快占据了部分市场。车身和APP上投放的广告,为运营代理商带来了利润,却让其他行业感受到危机。

孝感街头的共享电动车,为啥越来越少?[图2]

(来源孝感日报)

李师傅是一名出租车司机,近享受了难得的假日,已经好几年没有休过假的他认为这并不是一件好事,因为乘客减少了。

从价格上说,共享电动自行车9公里左右价格2元钱,而出租车2公里收费6元钱,之后每公里1.4元。共享电动自行车成为了市民出行“新宠”。

采访中,一名市民告诉记者,有一次骑共享电动自行车,路上停下来接了一个电话。没想到,接完电话后,她马上接到了共享电动自行车客服电话,对方询问她长时间停留在一个地方,是不是车子有故障,是否需要帮助。这么快速及时的服务,让她感叹不已。

乱停乱放 保险难觅

7月23日,在孝感东站一侧,记者看到几辆共享电动自行车停在机动车道上,马路对面也零散停放着几辆。不仅如此,小巷里、盲道上、小区出入口,随处可见乱停乱放的共享电动自行车。在黄陂西路一小区门口,保安不得不在出入口上拉上一根红绳,提醒不要在此处停放共享电动自行车。

据了解,共享电动自行车有专门停放区域,但是区域标记并不明显,就算骑车人将车停在规定区域旁边的马路中间,系统依然承认他将车归还到位。共享电动自行车运营代理商一负责人介绍,他们将孝感城区划分为4个片区,每个片区再细分为若干个网格,安排巡检人员对车辆进行充电摆放。

在共享电动自行车使用页面,有乱停乱放的投诉方式。他们还在城区安排了20多名工作人员负责相关事宜,但是相较于每天1万多次的使用量来说,想要用20多个人保证共享电动自行车停放有序有些困难。

孝感街头的共享电动车,为啥越来越少?[图3]

(来源孝感日报)

采访中,业内人士指出共享电动自行车不上牌没有保险是这样吗?

记者对一辆共享电动自行车扫码时,发现没有关于保险的提示。经过搜索,记者在客服中心一栏找到事故保险内容。页面写着“目前我司为骑行客户提供了骑行意外险,骑行结束后领取骑行保障,支付宝才可承保。”这意味着,如果骑行时不主动领取,则无法承保。尽管共享电动自行车有保险,但这个条例却隐藏在子栏目中,大多数使用者也不会想到保险的事。

清理整顿 限期收回

早在6月,我市相关部门约谈了运营代理商,对共享电动自行车未经审批、停车秩序、交通事故、上牌登记、骑乘人员佩戴安全头盔等相关问题进行了通报,下达整改通知书,督促企业落实好安全主体责任,限令一周内对孝感城区的共享助力车进行回收,向相关职能部门进行申请报备。

7月23日,在运营代理商没有做出反应后,两部门联手清理整顿城区共享电动自行车,将部分车暂扣于一处停车场。

共享电动自行车运营代理商一负责人告诉记者,按照10万人1000辆共享电动自行车的配比,他们在孝感城区投入了4000辆共享电动自行车,其中2000辆投放在街头,另外2000辆停放在仓库。他们愿意配合部门给车上牌,也希望能早日“合法化”。

孝感街头的共享电动车,为啥越来越少?[图4]

(来源孝感日报)

记者联系城管部门、运管部门,两部门均表示,目前孝感没有出台共享电动自行车管理办法,也没有明确哪个部门牵头负责此事。

记者在网上搜索发现,交通运输部等十部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》里提到“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。部分城市虽然有共享电动自行车存在,但对车辆投放总量、停放区域等做出了严格规定。

在鼓励公共交通优先发展的当下,便利的共享电动自行车身份尴尬:一方面业内人士认为共享电动自行车容易发生交通事故,长期暴露在风雨中,有火灾安全隐患等问题;另一方面,尝到“甜头”的交通参与者对其赞誉有加。

孝感共享电动自行车运营代理商负责人表示,公司已经开始逐步回收市内的车辆。未来,共享电动自行车在孝感命运如何,一切还是个未知数。

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